腾势N7(图片|配置|询价)正式上市，官方宣布售价在30.18万-37.98万元，比此前预计的便宜不少。新车共发布了6款不同配置的车型，分别有长续航版、性能版、性能Max版、顶配车型为N-spor版。新车基于e平台3.0升级版打造，在造型上和功能上都带来了一些原创性的设计。

(资料图片)

腾势是比亚迪和奔驰合作打造的一款豪华品牌车，腾势N7作为第二款车型，在开启盲订时到现在，订单已经突破2万多辆。对于这个价位的车型来说，盲订能取得这样的成绩可以说是相当不错的。当然，作为一款新能源汽车，三电系统有比亚迪背书，性能方面方由奔驰提供技术支持，因此，这款腾势N7定位为“智能豪华猎跑SUV”。

从外观来看，这款车的设计并没有太过张扬，与腾势MPV车型的设计完全是不同的风格。但是，整体设计风格有点比亚迪“海豹”的味道，比如说通风口和大灯。在此基础上，保险杠两侧加入了“眉眼”造型的灯组，下方安装了镀铬装饰护板，给新车增加了一些原创性的设计。

腾势N7两侧都配备了充电接口，因为，该车具有双枪充电功能。在造型上来看，最前面是低趴的设计，驾驶室位置车顶较高，车尾也采用了突出的造型，给整车增加了运动感。如果更详细一点，那就是车头为跑车、车身为轿车、车尾为SUV造型的整体设计。在车身尺寸方面，腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米。车身尺寸相比唐DM小一圈，但是轴距长了120毫米，腾势N7整体的空间表现还是比较有优势的。

来到车尾，可以看到上窄下宽的设计，这种设计一般多用于跑车。腾势N7还配备了熏黑处理工艺的贯穿式尾灯，连接车身两侧给整车带来一个宽阔的视觉。在造型方面也比较圆润，保险杠下方安装了分体式“U”型镀铬装饰条。然而后备箱盖与后挡风玻璃其实是一个对称的设计，从而导致了行李舱入口较小。

腾势N7的轮毂也采用了5幅式低分阻设计，可选19英寸和20英寸两种，入门级车型配备了倍耐力轮胎，高配车型为马牌静音轮胎，搭载的轮胎尺寸为前235/50 R19/后255/45 R19、前/后245/45 R20。腾势N7最小转弯半径5.7米，相比本田CR-V、RAV4荣放等车型略大，但是比唐DM要小。

在内饰方面，硬件和功能方面均为标配。采用三联屏设计，搭载了17.3英寸中控悬浮屏、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸副驾屏。配备了50英寸AR-HUD抬头显示、车载K歌系统、全场景智能语音、3D高清透明全景影像系统、NFC数字钥匙等功能，可以看出腾势N7实现了高智能的数字化座舱。

在辅助驾驶方面，采用腾势Pilot 高阶智能驾驶辅助系统（标准版），在功能方面基本上可以应对城市路况、高速行驶、以及停车等一些复杂的用车场景。具体来看，自适应巡航控制、RPA遥控泊车、AFL智能远近光灯辅助、HWA高速驾驶辅助、智慧礼让等一些功能都是有的。

在空间方面，车前的行李厢容积为73升，后备箱容积为480升，后排座椅放倒有最大可容纳1273升的储物空间。全系车型均配备了NAPPA真皮座椅，主驾座椅支持8向电动调节及4向电动腰部调节，副驾座椅为6向电动调节。前排座椅还实现了通风、加热、记忆、十点式按摩等功能，后排座椅支持靠背角度调节同时也给到了加热功能。在其他配置方面还包括：远程高温杀菌消毒、负离子空气净化器、PM2.5绿净系统、双温区自动空调、16扬声器音响系统等。

在底盘方面，腾势N7搭载了前双叉臂式独立悬挂、 后五连杆式独立悬挂，标配了IPB集成制动控制系统。搭载的云辇-A智能空气车身控制系统在进阶功能方面也做了细分，除了智能底盘、CCT舒适控制系统外；iTAC智能扭矩控制系统、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能底盘矢量控制系统为选配功能。这套底盘系统在控制方面进行了更加细致的区分，以满足不同用车需求的消费者，当然，在性能上SUV车型还可以比轿车发挥的更加极致。

在动力系统方面，230kW大功率双枪超充也是该车的一大亮点，意味着可以在更短的时间内为车辆快速补能，如果长途驾驶的话，这将是一项能解决充电时间长的功能。同时，腾势N7提供两驱（后轮驱动）和四驱（智能四驱），两驱版车型搭载了一台永磁同步电动机，最大输出功率为230马力，最大扭矩为360牛·米，0~100km/h加速时间为6.8（s）；四驱版车型搭载了前交流异步后永磁同步电动机，系统总功率达到了390马力，总扭矩为670牛·米，0~100km/h加速时间为3.9（s）。在续航里程方面，配备了容量为91.3kWh磷酸铁锂电池，在CLTC综合工况下，两驱车型的纯电续驶里程为702公里、四驱车型为630公里。

腾势N7这款车起步就是高配，即使是入门级车型的功能也足够用。不过，在底盘方面的区别就比较大了，起售价31.98万元的超长续航版才配备空气悬挂系统，除此之外，售价33.98万元的长续航性能版，在刹车系统方面也会做相应的升级。

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