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我想很多人应该都听过“为梦想窒息”这句话吧，而这句话作为一个“鸡汤”，到现在确实是流行了很多年了，而说出这句话的便是那个的“名不见经传”贾跃亭，俗称贾老板。而曾经那不可一世的乐视集团，便是他的杰作，然而因为一些不可抗力的原因，乐视现在已经没有了，就连贾老板也被贴上了老赖的标签，但是贾老板貌似对于造车这件事有着自己的坚持，哪怕他人现在已经处于国外，也没有放弃造车这件事。所以无论如何，贾老板的这个精神还是可以的，或许正是在这种精神的加持下，才有FF 91(图片)实现量产。

在这台FF 91发布会中，贾老板说出了那句：“非常抱歉，我们迟到了，让我们与AI一起，再次为梦想窒息”，至于到底为梦想窒不窒息不知道，总之贾老板很激情轩昂。而在整体造型上，这台FF 91给人的感觉十分的简洁，虽然它的主体设计是9年之前的设计，但是放在今日也不是很过时，充满科幻风格的外观，着实有些惊艳，不过，如果你仔细观察的话，这台FF 91有点像是高合的HiPhi X。

此外，在车身尺寸方面，这台FF 91的车长也是超过了5.2m，轴距更是达到了3.2m，但如此庞大的车身，让该车的风阻系数仅为0.26Cd，这一点还是值得我们点个赞的，同时，该车还采用了对开门的开门方式，在仪式感方面也是直接拉满。

至于尾部设计上，它的造型同样精致，尤其是在后包围方面，该车不仅采用了黑色的涂装设计，同时在造型上也极具视觉冲击力，整体给人一种极强的运动质感，而在尾灯组方面，该车虽然是贯穿式的设计，但是灯组内部的结构十分的吸睛，在点亮之后，也能为车辆带来不错的辨识度。这里另外一提，如果是9年之前，这台车就上市的话，光这个设计就能吸引非常多的消费者驻足。

人人都说，现如今的新能源汽车在内饰上的设计都是“大彩电”，而这种说法也是有理有据，然这台FF 91在内饰配备了11块屏幕，在科技质感方面是直接拉满了，其中包括全液晶仪表盘/多媒体控制屏幕/4个车门控制屏幕/副驾驶娱乐屏幕/HUD抬头显示/流媒体内后视镜/后排娱乐屏幕/后排中央扶手控制屏幕等等，这样的设计也是得到了理想汽车的CEO李想先生点赞。不过屏幕太多也会造成些许困扰，比如晕车的问题，比如驾驶员注意力不集中，导致安全系数下降的问题，所以我个人并不是很喜欢这样的“多屏”设计。

至于动力方面，这台FF 91则搭载了三电机四驱动力系统，在这套系统的加持下，它的最大输出功率可以达到1050马力，在强大的动力加持下，该车0-96km/h加速时间仅为2.27秒，同时在纯电续航里程方面，该车采用了一块容量为142kWh的电池组，在CLTC工况之下，该车纯电续航里程为800km。如此来看，该车的动力性能方面还是有所保障的，同时为了满足不同消费者对于悬架系统的需求，该车在这方面也是为消费者提供了两种选择，分别为钢圈弹簧悬架和空气悬架。

结言

对于这台FF 91，相信大多数消费者还是比较熟悉的，而这台车其实早在9年前就已经有要量产的眉目了，但是由于乐视的破产，导致这台车最后也是不了了之，而网友们也是称这台车为“PPT造车”，但是最终这台FF 91还是在贾老板的坚持之下，真正实现了量产，而它的价格也是达到了惊人的220万元，甚至还限量300台，不得不说，贾老板真的有些心大，毕竟这台法拉第未来FF 91还是9年前的设计，所以它最终的成果会如何？其实我个人并不看好，大家觉得呢？

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